賴佳玲的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

協和電廠燃油改燃氣 接收站需填海造地惹議

: 建立於 2018/03/28 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年3月28日台北訊，賴品瑀報導

兩週前環評大會通過深澳燃煤電廠環差案引發社會爭議，28日第329次環評，面臨的則是協和發電廠改建案。雖然此案是從燃油改天然氣，不過由於也將興建天然氣接收站，涉及填海造陸，因此恐怕爭議較大，台電在今年1月就直接提出自願進入二階環評。並沒有經過小組初審，就直接進入環評大會確認，相關問題將留到二階環評再討論。

不過由於是電廠興建案，仍引來基隆副市長林永發、台北市環保局局長劉銘龍、新北市環保局到場關心。擔任環評大會主席的環保署副署長詹順貴澄清，協和案並不是因為深澳爭議而自願進二階的，早先台電就已經決定。

協和電廠改建案燃油改燃氣的同時，也有填海興建LNG碼頭與防波堤的計畫。取自簡報資料。

此案除了要對基隆市協和發電廠進行改建，把既有四部燃油機組更新改建為四部容量1300百萬瓦的燃氣複循環機組，總容量達5200百萬瓦外，還將在電廠外側的海域及基隆港港外水域進行填海造地29.25公頃、及防波堤，與規劃新建六座16萬立方公尺液化天然氣儲存槽、液化天然氣LNG卸收碼頭、卸料設施、氣化與供氣設施等。

基隆市表態對協和電廠從燃油改燃氣是樂觀其成，林永發指出，協和電廠目前是全台唯一還在使用重油的發電廠，也是基隆市最大的污染來源，近年基隆市持續要求台電設法降低污染排放。但也還是提出環署應以最嚴謹的程序與標準來審查、讓更多的專家學者參與討論、台電需與當地民眾充分溝通、保障外木山漁民生計、確保基隆港航運安全等要求。

協和電廠改建案，北北基三市府皆到場關注，賴品瑀攝。

台北市與新北市也表示樂見協和電廠燃油改燃渡假村資訊氣，但要求審查過程做好資訊公開與公民參與，劉銘龍更要求到時需到台北市舉辦公開說明會。

不過此案需要填海造地興建天然氣接收站，可能衝擊當地「基隆市水產動植物保育區」，當地也是內政部公告「整體海岸管理計畫」中的一級海岸保護區，此舉讓台灣自然海岸的長度再下降，也遭環委鄭明修、海岸主管機關營建署等提出疑慮。

環評委員會光是對填海造地提出十多項需評估的項目，包括填海造地所使用的回填材料、對當地漁業與生態的因應對策、對海岸地形與洋流造成衝擊的因應對策、可能發生的天災與人為失誤分析及提出因應方案、陸域生態調查、文化資產調查等。

另也要求經濟部設法釐清此案可能對基隆港安全、保安林解編程序、海岸管理、全台天然氣需求量及接收站的整體上位規劃。

台電總經理鍾炳利表示，這些疑慮就是台電選擇自願近二階的原因，接收站到底是否適合在當地興建，也將在二階環評中評估。 相關文章 資料不足 藻礁專家會議還要延續 中油：三接站恐延遲 2018/03/23 爭論三年後無替代方案 國道七號二階環評終進入「指引表」 2018/03/22 賴揆諾環評法修法6個月內送立院 詹順貴：那時我即可退場 2018/03/21 深澳爭議 黃國昌批環署：欠缺事實基礎的權力傲慢 2018/03/19 深澳案續延燒 詹順貴：不滿我的請支持環評修法 2018/03/19 戴秀雄：深澳電廠環差過關 痛罵之餘 環評修法更重要 2018/03/16 環評基隆台灣新聞天然海岸線天然氣協和電廠 作者 賴品瑀

新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。

YAMAHA機器人 新竹新產品發表會

: 工商時報【文╱傅秉祥】

日本YAMAHA發動機株式會社攜手易控機器人（股）公司於日前假新竹台元科技園區盛大舉辦台灣唯一的「YAMAHA機器人新產品發表會」，現場座無虛席。

易控機器人總經理林宗德致詞指出，此次展出的新商品是YAMAHA甫於日本推出的「最新型循環式線性馬達傳送系統」及「整合型機器人控制器系統」兩大類產品。

YAMAHA循環式線性馬達傳送系統是由線性馬達、滑軌、滑塊及控制器組合而成的一個可擴充及循環型的線性馬達移動模組，每個移動模組下方都各有一個線性馬達，可直接進行定位，因此可以大幅度改善傳統皮帶式及滾輪式輸送帶之定位精度差及速度慢的缺點，還可省去一般傳統輸送帶安裝感應器的時間，可大幅降低保養人員維修的次數。

一般傳統輸送帶沒有定位機構，必需加裝支撐或者二次位裝置，而YAMAHA線性傳送系統，模組內包含高剛性軌道，可直接在滑塊上進行製程加工，可節省產品生產時間，也可減少機台空間，透過控制器內部程式編輯可針對每個模組進行停止位置（重複精度±0.005mm）、移動速度（最高3米/秒）、移動方向以及移動距離的設定，若在模組上放置多個產品時，可同時利用長、短不同距離移動節省產線時間，除此還可依照產線配置，自由增加或減少模組，當產線減少工站時可把產線模組移出，當做備品或移至其它生產線上。

另外，會中還發表另一款新產品為整合型機器人控制系統YHX，YAMAHA新型整合型機器人控制器YHX，可整合6軸垂直多關節機器人、四軸SCARA水平多關節機器人、單軸機器人及線性馬達傳送系統等，並可支援週邊I/O系統、視覺系統、人機界面及各式對外部之通訊介面，包含EtherNET I/P、EtherCAT及CC-Link等，堪稱為工業4.0架構下的最佳控制系統。

林宗德強調，若業者順利導入YAMAHA循環式線性馬達傳送系統及整合型機器人控制器系統，不僅能幫助產線提升效率及效能，人力的運用更可從傳統的產線勞力密集作業，升級至系統操作以及管理階層工作，可謂一舉數得。

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